آرشيو برچسب: راه آهن
نمایش خبر در روز :  
ماه :  
سال :  
نوع مطلب :  
بخش :  
19 آبان 1342
۱۹ آبان ۱۳۹۸ ساعت ۰۰:۰۰

19 آبان 1342

وزیر فرهنگ: در مملکت ما دیپلم قیمت دارد و مدارک قلابی به سرمایه کشور ضربه زده است!/متن کتاب‌های درسی هم خوب نیست!/در مملکت ما دیپلم قیمت دارد!/دیپلم‌های قلابی موجب بر باد دادن ثروت کشور است!/اول زبان رسمی خودمان را به بچه‌ها یاد بدهیم بعد زبان خارجی!/بنای سفارت انگلیس با مصالح ایرانی ساخته می‌شود آن وقت وزارتخانه‌ها مصالحشان را از خارج می‌آورند!/محاکمه ...
رویتر؛ نگاه برون‌زا به نوسازی
۲ مرداد ۱۳۹۸ ساعت ۱۱:۱۵
به بهانه انعقاد قرارداد با بارون جولیوس دو رویتر؛

رویتر؛ نگاه برون‌زا به نوسازی

امتیاز رویتر نمونه‌ای از نگاه نوسازی‌ برون‌محور است. در مفاد این امتیاز بیشتر بر ابعاد ظاهری پیشرفت و نوسازی تمدن غرب تکیه شده بود و نگاه فرهنگی و فکری به پیشرفت غرب در آن جایی نداشت، اما این تمام ماجرا نبود و امتیاز رویتر ابعاد دیگری نیز داشت
به نام ایران، به کام دشمن
۸ اسفند ۱۳۹۷ ساعت ۱۱:۰۰
به مناسبت تصویب ساخت راه آهن سراسری ایران؛

به نام ایران، به کام دشمن

با وخیم‌تر شدن اوضاع، چرچیل دریافت که نمی‌‌توان تنها با نصف ظرفیت راه آهن ایران که به‌دست انگلیسیها اداره می‌‌شد کار کرد. بنابراین «پیشنهاد آمریکاییان را مبنی بر اینکه اداره راه آهن ایران را در دست بگیرند پذیرفت. ارتش آمریکا برای بهتر کردن برنامه کمک به شوروی در سال 1942 "فرماندهی خلیج فارس" را تاسیس کرد و به‌سرعت 30000 سرباز و افسر لجستیکی خود را ...
رویکرد اقتصادی رضاخان و ماجرای تأسیس راه‌آهن شمال ـ جنوب
۲۳ آبان ۱۳۹۷ ساعت ۱۸:۰۰

رویکرد اقتصادی رضاخان و ماجرای تأسیس راه‌آهن شمال ـ جنوب

محمدعلی مجد (فطن‌السلطنه) که در زمان صدارت مرحوم حسن مستوفی‌الممالک معروف به آقا، منشی او شده بود،‌ یعنی تازه از مدرسه سیاسی فارغ‌التحصیل شده و چون دارای خط خوب بود در کابینه رئیس‌الوزرا، به سمت نویسنده احکام و ابلاغات استخدام شده بود،‌ او از آن موقع که قبل از روی کار آمدن رضاشاه بود با مرحوم مستوفی‌الممالک رابطه یافته با او محرمیت یافته بود تا موقعی ...
راه‌آهن سراسری؛ نماد یا نیاز
۷ اسفند ۱۳۹۶ ساعت ۰۶:۰۰
به مناسبت تصویب قانون راه‌آهن سراسری؛

راه‌آهن سراسری؛ نماد یا نیاز

در هنگام طرح مسیر راه‌آهن سراسری ایران هفت شهر مهم کشور از لحاظ جمعیت و ارزش اقتصادی غیر از پایتخت عبارت بودند از تبریز، اصفهان، مشهد، همدان، رشت، شیراز و کرمانشاه و مسیری که برای راه‌آهن سراسری ایران انتخاب‌شده بود، هیچ‌یک از این شهرهای مهم را به یکدیگر متصل نمی‌کرد.
چرا ایران در دوره قاجار صاحب راه آهن نشد؟
۴ اسفند ۱۳۹۵ ساعت ۰۹:۲۰
دردسرهای ریل‌گذاری قدرتهای بیگانه برای راه‌آهن ایران

چرا ایران در دوره قاجار صاحب راه آهن نشد؟

شیل سفیر انگلیس در ایران عصر قاجار معتقد بود احداث راه آهن در بلندمدت رشد اقتصادی و اجتماعی ایران را به دنبال دارد که این مساله در آن شرایط با سیاستهای استعمار گرانه انگلستان در تضاد بود و در تسلط رو به افزایش انگلستان بر جنوب ایران و هندوستان خلل جدی وارد می‌کرد.
چرا مصدق با ساخت راه‌آهن مخالف بود؟
۱۱ آبان ۱۳۹۵ ساعت ۱۴:۵۴
به مناسبت آغاز احداث راه‌آهن سراسری(1306)

چرا مصدق با ساخت راه‌آهن مخالف بود؟

مهدی‌قلی هدایت در کتاب «خاطرات و مخاطرات» خود درباره طرح احداث خط آهن می‌نویسد: «اول اسفند 1305 من پیشنهاد راه‌آهن را به مجلس بردم. اما، محمد مصدق‌از در مخالفت برآمد و مدعی شد که در عوض باید کارخانه قندسازی دایر کرد. وی بر این عقیده بود که راه‌آهن منافع مادی مستقیم ندارد.»
 
اطلاعات تماس
الهيه، خيابان شهيد فياضی (فرشته)، نبش خيابان چناران، شماره 15
تماس با ما : ۳۸-۲۲۶۰۴۰۳۷(۹۸۲۱+)
۲۲۶۰۲۰۹۶
info@iichs.ir
لینک های مفید
آرشیو مطالب
تماس با ما
درباره ما
پيوندها
جستجوی پيشرفته
RSS
برترین مطالب
پایگاه اینترنتی «اسناد لانه جاسوسی» رونمایی شد
توانمند ساختن زنان به سبک انجمن دوشیزگان و بانوان!
پهلوی دوم مانند شیوخ عرب دچار اشتباه شد